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          四柱液壓機(jī)的心臟是液壓缸，大噸位超高壓液壓缸的強(qiáng)度及使用壽命直接影響到重型液壓機(jī)的正常使用。普通液壓缸的特征是缸底與缸筒為整體結(jié)構(gòu)，液壓缸通過(guò)凸緣與橫梁連接以降低壓機(jī)的結(jié)構(gòu)高度，而且一般都為非預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。
這種形式的液壓缸不適于作為超高壓液壓缸：
        (1)整體結(jié)構(gòu)液壓缸的缸底與缸筒過(guò)渡處由于結(jié)構(gòu)形狀變化大，缸底受壓向上鼓，而缸筒受壓向外膨脹，在此處極易產(chǎn)生應(yīng)力集中，引起疲勞破壞，出現(xiàn)缸底裂縫。同時(shí)，整體結(jié)構(gòu)也給液壓缸內(nèi)壁的加工(如輥壓，鏜孔等)造成不便。
        (2)采用凸緣支撐的液壓缸，由缸13處外翻凸緣上的環(huán)形面與橫梁配合，將工作載荷傳遞給橫梁。好處是可以降低機(jī)架的高度。這對(duì)于小噸位壓機(jī)是可以接受的，但對(duì)于重型液壓機(jī)就存在許多不利因素。首先，橫梁上必須開(kāi)孔以容納液壓缸，削弱了橫粱的強(qiáng)度，增加了橫梁的制造難度。其次，缸筒與凸緣過(guò)渡處是應(yīng)力集中源，加上橫梁變形造成凸緣與橫梁的配合不均勻，加劇了凸緣支承的不平衡，極易出現(xiàn)凸緣裂縫，產(chǎn)生疲勞破壞。

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